軌道球閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2020-04-17 真空技術(shù)網(wǎng) 未知

  軌道球閥是美國ORBIT公司產(chǎn)品,之后該公司被Cameron公司兼并,因此軌道球閥的產(chǎn)品出現(xiàn)在Cameron的樣本中。軌道球閥有軟密封閥座,亦有金屬密封閥座,但是其優(yōu)點(diǎn)在金屬密封軌道球閥中更為突出。與三偏心球閥一樣,軌道球閥是借助外力來實(shí)施其密封,已經(jīng)離開了球閥介質(zhì)密封的原理,是一種借助外力的強(qiáng)制密封,因?yàn)槭菑?qiáng)制密封,所以設(shè)計(jì)成單閥座,這樣就不存在腔體壓力異常升高的可能性。

  軌道球閥的結(jié)構(gòu)特征是閥桿上有一個(gè)螺旋形的軌道,當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動時(shí),閥桿有兩個(gè)運(yùn)動:一是回轉(zhuǎn)運(yùn)動,完成90°角的轉(zhuǎn)動,實(shí)施其開、關(guān)的過程;二是上下移動,通過閥桿端部的一個(gè)斜面,實(shí)施球體對密封座的壓緊或松開。

  閥門的開啟過程(圖1)為:

軌道球閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

圖1 開啟過程

  ①處于關(guān)閉狀態(tài)的球體在閥桿直線作用力的作用下,通過斜楔使閥門處于緊密的關(guān)閉狀態(tài);

  ②轉(zhuǎn)動閥桿,閥桿被向上提升,閥桿下端的楔形平面使閥球脫離密封座;

  ③閥桿繼續(xù)提升,通過閥桿上的螺旋槽,與嵌入其內(nèi)的導(dǎo)向銷作用,使閥體做無摩擦90°回轉(zhuǎn)運(yùn)動;

  ④閥桿升至限位位置,使球體處于全開狀態(tài)。

  閥門的關(guān)閉過程(圖2)是一個(gè)逆過程:

軌道球閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

圖2 關(guān)閉過程

  ①球體處于全開狀態(tài);

  ②旋轉(zhuǎn)手輪,閥桿受到嵌在導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向銷釘作用,使球芯回轉(zhuǎn)90°角轉(zhuǎn)動;

  ③閥球處于90°轉(zhuǎn)角終了位置;

  ④由于閥桿底部楔形平面機(jī)構(gòu)的作用,壓迫球芯緊密地貼合在密封座上,切斷了流體通道。

  可以看出。這一結(jié)構(gòu)保留了全通徑的流量特性,轉(zhuǎn)動時(shí)閥球與閥座脫離,操作力矩很小,采用機(jī)械強(qiáng)制密封,可達(dá)到零級泄漏要求,在閥球離開閥座瞬間,閥腔有自清潔作用,頂裝式閥體設(shè)計(jì),整體剛性較好,缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,價(jià)格昂貴。結(jié)構(gòu)詳圖如圖3-82所示。

  在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,閥桿設(shè)計(jì)可分為整體式螺旋閥桿和兩段式螺旋閥桿,閥蓋的結(jié)構(gòu)可分為封閉式閥蓋和填料壓蓋式閥蓋結(jié)構(gòu),均示于圖3中。

軌道球閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

圖3 軌道球閥各種閥蓋的結(jié)構(gòu)

  軌道球閥適用于高壓,其壓力等級ASME Class 1500~2500級,尺寸1~2in,適用溫度:標(biāo)準(zhǔn) 型-29~427℃,低溫型-46~260℃。密封材料為金屬、尼龍和PEEK。